近日，社交圈里悄然兴起一门近乎零成本的新兴生意：教授成年人掌握自行车骑行技巧。这门生意无需特定场地，也不必购置专业装备，仅需一部共享单车与一片开阔空地，师生便可在约定时间开始一对一的教学互动。
据业内人士透露，教学老师普遍承诺"两节课包会"，收费标准在800至2000元之间浮动。有业内人士分享亲身经历，通过利用工作之余的时间兼职教学，两年的时间里成功赚取了27万元人民币。
网络上对此现象褒贬不一。有网友犀利评论："人终究赚不到认知范围之外的财富。"教授骑行技能真的能带来如此丰厚的收益吗？
成年人学习自行车，
抑或自行车驯服人类？
在成人的世界里，建立信任往往需要耗费大量精力，与自行车重新建立亲密关系更是如此。
他们首先会尝试通过网络搜索各类骑行教程，自行摸索、练习："从溜车到蹬踏发力，掌握单脚支撑感受，随即双脚上板完成初次骑行，学会安全刹车。"就理论而言，步骤看似简单明了。
然而现实生活中，初学者往往"一听就会，一试就废"。随意浏览几个"二三十岁成年人艰难学车"的帖子，就能深刻体会到成年人学车的真实困境。
车头在左边的绿化带里画圈，车尾在右边的花坛前留下一道弧线。左右摇摆，始终无法前进。
人对车缺乏信任，车同样不认同人。因为频繁的摔落，车身早已千疮百孔——
有学员尚未上车，单脚轻触踏板，车头便"咔嚓"一声栽进了绿化带。勉强扶正车身，向前推行几步，直接与大地来了个亲密接触；
有学员终于鼓足勇气平稳起步，自认为已掌握要领，结果刚骑出两步就直直撞向马路牙子，电光火石间重重摔落在地；
还有人直线行驶尚可，遇到复杂路况顿时变得像"自行车漂移选手"，一个急弯直接将车身撞向树上……
儿童摔车了，最多拍拍尘土继续前行。成年人学车摔倒了，膝盖红肿、甲沟炎复发，爬起来第一想到的是："明天是否还能正常上班……"
因此，许多成年人开始求助身边会骑车的朋友教授自己，最好是体力较好能够掌控车辆平衡、避免摔跤的类型。不料结果往往令人啼笑皆非——
朋友急于保护对方，教学时直接使出"锁喉式"姿势，没想到自行车教学也能体会"生死有命"。有学员扶着车把，结果两人同时滚入绿化带，痛定思痛怀疑自己被召唤来主要是"提供地垫服务"；更有人为了帮朋友维持平衡，不断向自认为的方向拉扯，旁观者还以为是拦路抢车……
即便平日再要好的朋友，经历一次教学后也筋疲力尽，恨不得拉黑对方。他们不禁抱怨："为什么朋友学车这么'笨'？笨到仿佛四肢都不是自己的？"
有学员实在学不会又害怕摔跤，索性从"成人版科目一"练起——给自行车装上儿时常用的辅助轮。
四轮并行的"选手"，在道路上显得格外醒目，颇具时尚感。
为提醒行人保持距离，他们还背上一个大大的"实习"牌子，确保周围十公里内的人都能看到，处于"新手保护期"的自己。
由此可见，教授自行车骑行确实是一门有市场需求的生意。对很多成年人而言，他们支付的不仅是两节课的学费，更是一次重塑自我的机会。
毕竟，除了偶尔体验自行车路标，自行车出行在日常生活中仍不可或缺。
自行车，不学不行了
许多人起初也不相信会有人付费学自行车，直到发现36岁的同事真的一掷900元拜师学艺，才意识到不会骑车的人面临的隐忧。
尤其许多城市居民将会骑自行车视为掌握电动车前的必备技能。本地暂无合适老师，于是期待培训机构能够全国巡回教学，毕竟目前许多城市出行方式仍依赖共享电动车。
若连自行车都不会骑，如何驾驭电动车呢？
会骑自行车的人群普遍享受着这项技能带来的便利，而不会骑自行车的人，却各有各的难处——
儿时因胆小，身高不足够到踏板，摔倒是家常便饭，此后再未尝试；父母工作繁忙，无暇指导练习；生活环境根本缺少自行车设施……
但为何许多人在过去拥有充足学习机会时都未掌握，到了成年反而突然想要学骑自行车？
学不会骑自行车的问题，逐渐演变成心理上的隐痛。在会骑车的人群看来，这几乎是人人都会的技能，正因为如此，"我不会骑车"的说法越来越难以启齿。
因顾及面子，许多人对反复解释不会骑行的原因感到厌倦，内心压力巨大。他们更希望掌握这项基本技能。
宁愿编造各种理由搪塞，也不愿坦承自己不会骑车。他们愈发羡慕那些敢于公开承认自己不会骑自行车的人。
"不会骑车是一种耻辱"，让许多人开始追寻这一问题的根源——为何别的孩子都会骑，自己却怎么也学不会？
在社交网络中，一些学不会骑自行车的成年人甚至被贴上"缺乏关爱"的标签。
不会骑车，逐渐演变成一种隐性焦虑，类似不会游泳、不会烹饪、不会驾驶、不会使用某些软件的困境。一旦某项技能缺失，人们就开始担忧："我是不是落后于时代了？"
另一方面，是不断上涨的油价与城市交通拥堵。
油价持续攀升，促使许多通勤者重新评估出行方式——骑车，为他们提供了更经济的交通选择。
共享单车网络覆盖城市，让自行车出行变得极为便捷，人们无需购置单车，随时扫码即可使用，同时避免了押金、维修及车辆保管等烦恼。
若通勤距离适中，许多人选择骑共享单车上下班，稍远距离则结合地铁、公交，出站后骑行共享单车即可实现点对点快速通勤。
许多不会骑车的人开始体会："自行车对生活大有裨益。"
尤其对于即将步入大学校园的新生而言，大学校园面积远超高中，学习生活习惯也随之改变——从宿舍到教学楼、实验室，从一个校区到另一个校区，自行车能节省大量时间精力。很多大学校园禁止电动车通行，此时会骑车优势显著，与同学一起骑行也渐成校园社交新风尚。
最后，是出于健康考虑。
他们希望在闲暇时光培养新的爱好，骑行作为一项时尚运动，兼具锻炼心肺功能的功效。
学会骑自行车的人纷纷尝试下班后骑行通勤。
相比下班后换装去健身房，骑行回家既锻炼身体又节省时间，这种锻炼方式门槛低、易接受，无需过多准备。
原本只是更换通勤方式而已，却意外完成了健身计划。更重要的是，许多人发现通过骑行有效排解了精神内耗——
骑行途中往返26公里的过程中，他们会完全沉浸在当下，消除焦虑、内耗、虚无等负面情绪。到家因极度疲惫只想沉睡。
在地铁和公交出行时，他们习惯性沉浸工作状态，脑海中思考未完成的工作任务、次日会议、领导消息……但骑行时必须全神贯注，关注红绿灯、路口、周边环境和车辆。
在车流中穿行，你甚至有机会体验心流带来的专注感，产生类似正念的境界。骑行还可锻炼心肺功能、提升专注力，若在绿化环境良好的道路上骑行，更易实现"公园20分钟效应"的健康收益。
一来二去，随着运动量增加，不少人还意外实现了减肥目标。
部分人更是一石二鸟：利用下班后时间骑车接单送外卖，既锻炼身体又增加收入。
若体重未减，多因骑行后贪嘴，但消耗的卡路里使其食用零食也毫无负担。
许多人都发现，骑车还能促进社交——
前些年新闻报道中，"铁腿大学生"们热衷跨城骑行，一夜之间跨越城市界限。
同时，夜骑活动也在多城市兴起。白日骑行晒热难受，傍晚太阳西沉后，骑车沿途感受更惬意。
如北京 Cruising长安街，杭州 Riding西湖，骑行者扫码共享单车，随人群前行，甚至即兴放声歌唱，体验独特社交乐趣，不知不觉间结识了许多新朋友。
当不会骑自行车的人碰见这些场景，
学骑自行车冲动会达到顶峰。
许多人未曾预料，学会骑自行车不过是故事的序幕。在骑行经济版图中，教授骑行技术绝非终点。一旦融入骑行圈，你会发现在这里存在着另一个世界——
首先必须谨记：切勿随意打探他人自行车的价格，更不宜直接询问购买同款。因为周围骑行者的自行车价格可能呈逐级攀升趋势。
记忆中的自行车只需一两百元，如今早已成为历史。许多自行车价格动辄数千、数万。
同时，这些自行车的材料也从普通钢架，转变为所谓的航空级碳纤维、钛合金、7系铝合金等轻质高强度材料，制造成本高、加工难度大，仅车架费用就令人咋舌。功能更是五花八门，具备各类折叠、变速系统……
当然价格上涨也反映了消费观念的转变——人们不再满足于自行车作为交通工具的属性，更希望将其视为培养新爱好的平台。
许多人开始关注轻量化设计、避震性能、载重能力等细节。
为彰显身份，不惜花费数千元购置新车，实际选购时才发现车架费用就超4万元……但仍会追加升级轮组、加装专业码表，预算持续攀升。
除了车辆，他们还会购买各类骑行装备、高端骑行服。一条"自行车鄙视链"由此形成。自行车消费逐渐转化为运动消费。
骑行，与跑步、羽毛球一起被网友戏称为"平民健身圈三大毒药"，这三大运动都需要大量相关装备——从自行车、头盔、手套、骑行眼镜、车灯、水壶、能量胶、骑行服、码表，到慢跑鞋、运动服、袜子、运动手表、耳机……极易陷入购买陷阱。
在此产业链上，许多商品只要冠以"骑行"二字，价格便会翻倍。
当然，最昂贵的还是人的身体。有人骑行时摔伤，急诊费用加上骨折手术，花费巨大。
许多人调侃："月薪两万都买不起自行车。"因为辆好车价格不封顶，顶级自行车甚至可与劳斯莱斯媲美。网友戏称购买顶级自行车相当于放弃北京学区房，需要数千万资金，连螺丝都金灿灿……
学骑自行车，也因此成为甜蜜的烦恼。
其实回顾历史，自行车从未真正离开过中国人的生活。几十年前，自行车仍是家庭重要的交通工具。
那时选择有限，许多家庭拥有的首件"大件"便是自行车。全家人挤在一辆二八大杠上，虽然拥挤，却充满幸福感。
童年时，人似乎都掌握着一项绝活——后座自行车上的"扫踢腿"。坐在后座的人反应敏捷，能巧妙躲过这种腾挪。
尽管常有不慎，小孩的脚会卡进车轮，疼得哭闹不止。但就在这些跌跌撞撞中，我们慢慢长大。
那样的时光，如今难以复制。那个用自行车载我们去餐馆、走街串巷的长辈，也已老去……
时光流转，自行车绕了一圈，再次融入我们的生活。
一代成年人，在弥补缺失的童年体验时，也在重新寻找掌控生活的感觉。
丰俭由人，如今骑着共享单车与朋友家人，在夜风中感受清爽，也是一种幸福。
"怀民亦未寝，相与步于中庭。"事实上，成年人的幸福，有时就是这么简单。
毕竟，我们不会再比今天更年轻了。
对了，倘若年轻时常规学会骑自行车，多年后，甚至可能因此技能，享有更优质的退休生活。
监制：视觉志
编辑：Haruka
视频号：视觉志
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