李斌又将迎来一个新的港股IPO项目。
7月19日，蔚来资本被投的新能源汽车换电服务提供商奥动新能源股份有限公司，向港交所递交了招股书，准备在香港主板挂牌，争取成为“港股换电第一股”。
IPO的进程显示了奥动的努力。他们在2025年12月曾经首次向港交所递交文件。到了2026年3月，更新的证监会备案情况表里，奥动位列新增备案企业名单，同时被要求补充材料。证监会重点关注的合规问题包括股权历史沿革、境外投资合规性、股权激励与股东权益。
截至目前，李斌包括蔚来资本参与投资并成功上市的企业包括：易车（2010年）、易鑫（2017年）、蔚来汽车（2018年美股/2022年港股）、嘀嗒出行（2024年港股）、图达通（2025年港交所De-SPAC）、黑芝麻智能（2025年港交所）、小马智行（2025年港交所双重主要上市）、易控智驾（2026年港股）。
蔚来资本被投的企业中，还有多家正在筹备上市。5月29日，车联天下二次递表港交所，目标是成为“港股智能座舱第一股”；5月28日，零一汽车递表港交所，希望成为“运输机器人第一股”；主线科技于2025年12月递表港交所，意图打造“自动驾驶卡车（运货）第一股”；同样在2025年12月，卫蓝新能源启动了A股IPO的辅导备案，计划登陆创业板。
缔造了中国动漫第一股之后，蔡东青新创的公司估值已经达到了118亿元。
57岁的蔡东青，1969年4月出生在广东省汕头市澄海区一个农民家庭，是当之无愧的创业老兵、连续创业者。早在1986年，年仅17岁的蔡东青就在母亲的资助下，带着从亲友处筹集来的800元钱开始了第一次创业，可惜遭遇了挫败。同年，他不服输，成功仿制了义乌产的大喇叭，完成了第一次原始资本积累。
1992年，蔡东青在香港看到了日本产的玩具四驱车，预感到了市场前景，便开始专注于仿制，两年后将产品推向市场，并获得了成功。为了推广产品，他斥资110万美元从日本引进了动画片《四驱小子》，这为他后续创办奥飞娱乐埋下了伏笔。借助动画片及全国“奥迪杯”比赛的推动，1996年，蔡东青就取得了1亿多元的年销售额。
见识到动漫的巨大能量后，蔡东青于2004年8月创办了奥飞动漫公司，转型进入动漫文化产业，两年后推出了首部自主动漫作品《火力悠悠少年王》。短短三年，奥飞动漫的营收达到了4.97亿元。2009年9月，运营仅5年的奥飞娱乐顺利登陆深交所，成为了中国动漫第一股。公司上市后，蔡东青连续多年进行大规模并购，先后收购了“喜羊羊与灰太狼”品牌（5.4亿元）、方寸科技（3.3亿元）、爱乐游（3.7亿元）、有妖气（9亿元）等动漫游戏项目，累计并购交易额超过20亿元，逐步将奥飞娱乐打造成为以IP为核心的泛娱乐全产业链平台。
2016年胡润百富榜，蔡东青家族财富达到了225亿元，位列第89位。也正是这一年，被广泛称为我国新能源汽车的“产业元年”，蔡东青看准了行业发展潜力，选择了进入换电赛道，与技术专家张建平共同创立了奥动。
68岁的张建平，在新能源汽车换电技术领域拥有近25年的研发经验。此前，他于2009年6月创办了上海电巴新能源科技有限公司（简称：上海电巴，现为奥动全资子公司），并担任董事长兼总经理。2016年6月联合蔡东青创办奥动后，蔡东青也在2016年12月加入了上海电巴，并担任公司董事至今。
成立不到两年，正在布局“汽车版图”的李斌，就与同样身为连续创业成功的蔡东青一拍即合，通过蔚来资本，于2018年4月斥资2.5亿元（Pre-A轮），于2019年3月追加投资1.5亿元（A轮），累计4亿元投资奥动，占股8.22%。
此后，奥动进行了6轮融资，最终轮次停留在2022年1月的B+++轮，期间引入了广州金控、石化海河、畅联股份、丰田通商株式会社等少数股东。按照淄博一号斥资3890万元获得0.33%股份的估值，彼时奥动估值约117.88亿元。
IPO前，奥动联合创始人、董事长蔡东青直接持股39.11%，通过控制员工持股平台珠海奥立持0.99%，合计持股约40.10%，为控股股东；联合创始人张建平持股13.24%。蔡东青的兄弟蔡晓东，通过广州金贤持4.07%股份。
蔚来资本持有奥动5.53%股份，是最大的外部股东，按117.88亿元估值计算账面价值约6.52亿元，投资回报率达到62.97%。广州金控基金通过广金凯德持有5.20%；石化海河通过恩泽海河持有2.16%；畅联股份通过上海畅联持有0.87%；丰田通商株式会社通过TERRAS持有0.42%。
奥动的收入经历了连续三个季度的下滑，累计亏损接近15亿元，毛利和毛利率刚实现转正。
上海电巴成立之初，在张建平的带领下，积极探索换电业务。2016年，蔡东青和张建平以奥动为主体，开始构建覆盖换电生态系统的全面产品和服务组合。
招股书显示，奥动的解决方案能够满足换电兼容电动汽车的市场需求。公司主要研发销售换电模组，支持推出换电兼容车型，同时研发销售换电站，助力换电基础设施的部署。奥动还为换电站经营者提供运营服务，并通过自建换电站为换电兼容的电动汽车提供换电服务。
值得注意的是，往绩记录期内，奥动的换电站主要服务乘用车。公司也一直在建立供商用车辆使用的换电站，包括微型面包车、轻型卡车和重型卡车，创设一个完整的换电解决方案。截至2026年4月底，奥动已有九个自有换电站完成升级，现已支援乘用车及微型面包车换电。
奥动已与一汽、上汽、北汽、广汽、东风、长安等超过16家主流车企合作，联合开发超过30款换电车型，提供多品牌车型共享换电服务。同时，奥动已战略布局全国60座城市，部署超过800座换电站（含在建）。
截至2026年4月底，奥动的换电平台服务531座换电站，包括214座自有站、79个接入公司运营服务的站点、238个接入平台服务的站点，其智慧能源服务平台注册的电动汽车超过14万辆，追踪电池超过16万块。
灼识咨询资料显示，按2025年换电站运营服务收入计算，奥动在中国排名第三。
招股书显示，2023-2025年及2026年前四个月（下称报告期），奥动的收入主要来自换电运营解决方案及自有换电站换电服务。对应收入分别为约6.27亿、3.80亿、2.42亿、1.08亿元，占比分别为54.2%、41.0%、35.7%、45.9%。
报告期内，奥动的收入分别为约11.55亿、9.26亿、6.77亿、2.35亿元。毛利分别为-3985.4万、-3410.2万、-3389.3万、412.3万元，毛利率分别为-3.4%、-3.7%、-5.0%、1.8%。净亏损分别为约6.55亿、4.19亿、3.07亿、9143.2万元，累计亏损约14.72亿元，经调整净亏分别为约3.70亿元、2.90亿元、2.81亿元、7306.5万元。
截至2026年4月底，奥动持有的现金及现金等价物约2.98亿元。
此次IPO，奥动计划募资用于迭代和优化换电解决方案，推动技术开发，包括加强数位智能系统、提升和推动V2S2G技术、发展换电站无人化运营技术。同时，奥动还将推广和营销其换电解决方案，提升运营能力以支持业务增长。此外，还将为补充换电解决方案及能源管理能力的潜在战略投资、收购或合作提供资金。