文| 张彦宗
太原南站的吸烟室，前阵子短时间停运过。《南方都市报》近期的报道说，六月底又重新开放了。那蓝色招牌上写着“吸烟室+烟草零售终端”，气派又醒目，旁边紧接着就是“禁止吸烟”的标语，对比鲜明得很。对于南站这么做，有人觉得是给烟民一个两可的选择，也有人觉得，即便合乎规定，也未必就是对的，这是对高铁站禁烟大趋势的一种抵触。
太原南站吸烟室重启，其实是烟草零售商赢了。有说法是之前关停是因为有人投诉，一个月后又重新开了，卖烟的照常做生意。卖烟柜台和吸烟室连在一起，买完就能抽，占了很大便利。高铁站里抽烟的人来来往往，正盼着有这么个地方可以名正言顺地抽烟。吸烟室如今成了卖烟的标配，不然谁还去光顾？
再看，太原南站吸烟室并非禁烟和抽烟之间的平衡点，更像是为了商业盈利，是高铁站增加烟草销售额的配套手段。在这种情况下，要想太原南站关掉吸烟室，就不只是要督促它遵守禁烟规定，还要想想高铁站招商的冲动。毕竟高铁站想赚这笔钱，而且赚钱不费劲，所以不肯放手。
看清楚这个情况，让太原南站关闭吸烟室，可能就有点难。也许会因反对声音太大，暂时关闭吸烟室来应付一下，之后继续开放，但实在没什么明确的动力要彻底撤销吸烟室。
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多项学术研究指出，没有什么高精技术能把吸烟室的烟雾处理得无害，也无法和室外完全隔开。加之，根据旅客的反馈，吸烟室的大门敞开着，吸烟室成了站内候车区的“特殊区域”，反对二手烟的人只能眼睁睁看着烟雾飘到室外。在这样现实下，主张烟民的吸烟权利，岂不是把不吸烟者的权利给忽略了？
更别提有旅客说，站台上还是很多人抽烟。如果说设立吸烟室是为了解决站台抽烟的难题，那就该配套加强管理，杜绝站台抽烟。现在站台抽烟的情况依旧，增设吸烟室除了方便卖烟的人，看不到别的作用。
现在，两个立场完全不同的人群围着吸烟室争论，似乎争论的只是“如何禁烟”“怎样找到禁烟和吸烟之外的第三种方法”。但高铁站利用禁烟规定赚钱的事，却这样被轻轻带过了。或许更该追问的是，设在吸烟室里卖烟的商家是不是有什么特殊门路？高人流的车站能独家卖烟，生意想不好都难。
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国外的经验和科学研究显示，室内公共场所禁烟，没有两全其美的办法。国内很多城市早就关闭了机场和车站的室内吸烟室。对于严格的禁烟规定，一开始很多烟民也不适应，但随着禁烟的观念深入人心，在强大的社会压力下，吸烟者会自觉遵守规则，真心觉得在室内吸烟影响他人、很不体面。控烟的胜利，从来不靠贴几个标语，而是要通过规则的严格执行，让它变成每个人的自觉。
虽然山西还没推行严格的室内禁烟规定，相关规定也为车站预留了吸烟室，但在多地讨论如何减少站台二手烟的背景之下，太原南站把吸烟室设在候车厅，还花大钱豪华装修，就显得很奇怪，像是开倒车。
控烟的阻力，往往不在烟民的抵触上，而在烟雾背后的利益链条。要是禁烟规则不够硬气，就难以切断相关方的赚钱欲望。像太原南站这样把一个门随时敞开的吸烟室，建在候车区里面，不正是刻意利用禁烟规定的模糊地方，往有利于自己赚钱的方向理解吗？吸烟室表面看似合法，实际上是有意运作的结果，在利益的诱惑下，恐怕不止一个车站跃跃欲试，拿“合法合规”当挡箭牌。